担心把汽车中控完全交给苹果，一些车企正在退出 CarPlay Ultra。

苹果的 CarPlay 手机互联功能已经成为数百万司机的日常工具。如今，苹果希望通过扩展版的 CarPlay Ultra，将这项技术变成下一个大事件。CarPlay Ultra 不仅限于中控屏幕，还延伸到仪表盘，甚至能够控制空调等核心车辆功能。

起初，这个设想似乎进展顺利 —— 苹果宣布已有十多家汽车制造商签署协议，将在自家车辆中集成 CarPlay Ultra。然而，随着这套系统真正推向市场，越来越多的车企开始犹豫，甚至转而坚持使用传统版本的 CarPlay。

车企为何反对？

据《金融时报》（Financial Times）报道，这种反对情绪源于车企不愿意将车内信息娱乐系统的控制权拱手让给苹果：

• 他们更希望拥有自主设计界面与用户体验的自由；

• 他们担心苹果会收集用户驾驶习惯与车辆系统的数据。

报道称，苹果此前宣传的合作车企之一——雷诺（Renault）内部有高管直言告诉苹果：

“别试图入侵我们的系统。”

 

哪些车企退出了？

在最初宣布支持 CarPlay Ultra 的 18 家车企中，《金融时报》指出已有以下车企选择放弃：

• 奥迪（Audi）

• 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）

• 沃尔沃（Volvo）

• Polestar 极星

• 雷诺（Renault）

其中：

• 奥迪发言人称他们“虽然仍支持传统 CarPlay，但不会在现有车型中引入 CarPlay Ultra”，因为他们刚刚为 Q6 e-tron、A5、Q5、A6 e-tron 等系列推出了全新 MMI 系统。

• 沃尔沃确认已放弃 Ultra；

• 极星回应称“暂时没有关于 CarPlay Ultra 的计划可公布”。

尚未表态或仍在推进的车企：

其他被列为支持 CarPlay Ultra 的车企包括：

• Acura、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、福特（Ford）、Genesis、现代（Hyundai）、本田（Honda）、起亚（Kia）、英菲尼迪（Infiniti）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、林肯（Lincoln）、日产（Nissan）、保时捷（Porsche）

这些品牌的进展如下：

• ✅ **现代汽车集团（Hyundai、Kia、Genesis）**确认三品牌仍计划引入 CarPlay Ultra。

• ✅ 阿斯顿·马丁（Aston Martin）是目前唯一已经搭载 CarPlay Ultra 的品牌。

• ❓ 保时捷则对 FT 表示仍计划未来支持 Ultra；

• ❌ 福特、林肯、Acura、捷豹、路虎暂时没有评论；

• ❓ 本田、英菲尼迪、奔驰、日产也尚未正式回应。

苹果的回应

一位知情人士对记者表示：

“车企最终会选择消费者喜爱的东西，而消费者一定会爱上 CarPlay Ultra。”

苹果正积极与车企沟通合作，根据不同品牌调整 UI 和功能，以实现“定制化体验”。

不过，对于 CarPlay Ultra 是否会访问或收集车辆数据，这位知情人士强调：

• “驾驶数据完全由车辆本身处理，不会分享给 iPhone。”

但对于 哪些数据被收集、谁能访问这些数据，目前苹果尚未公开详细说明。

行业现状对比：

• 特斯拉与 Rivian 至今未提供任何形式的 CarPlay；

• 通用汽车（GM） 正在逐步淘汰 CarPlay，转而采用与 Google 合作开发的新系统。

真实体验如何？

媒体对 CarPlay Ultra 的第一印象还算积极：

• 苹果风格的仪表盘；

• 控制空调与收音机的便捷界面；

• 类似 iPhone 的桌面小组件（Widgets）设计；

这些都成为系统最受欢迎的亮点。

总结：CarPlay Ultra 成败仍未明

苹果的雄心是打造一个更深度整合的“iPhone 车载延伸系统”，但这也带来了技术控制权和用户数据隐私的博弈。

对于消费者来说，CarPlay Ultra 的到来可能意味着更一致、功能更强的用车体验，但车企是否愿意让渡这部分控制权，仍然是这场变革能否成功的关键。

如需我进一步翻译用户评论、CarPlay Ultra 功能详解或车企立场分析，也欢迎继续提问。

 

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